Дальние Зеленцы на классике или как я окончательно ушатал cb400ss

Источник: https://bikepost.ru/blog/99023/Dalnie-Zelentsy-na-klassike-ili-kak-ja-okonchatelno-ushatal-cb400ss.html

Привет всем. Эта история о том, как закончилась многострадальная жизнь сс-ки :)

В программе: Хибины, перевал Географов, перевал Геологов, Дальние Зеленцы.

Это краткая версия изложения путешествия. Полную со всеми фотографиями, картой, видосами, треками для навигатора и координатами ночевок можно посмотреть тут

yarovikov.ru/dalnie-zelency/

В этот трип мы поехали с Ромкой вдвоем, он на cl400, я на сс-ке, на которой надо было поменять цепь грм, но мне лень.

День 1.

Проехали около 800км. Первая ночь на берегу Кеми, уха + пиво. Ничего интересного, но много вкусного.

День 2.

Сначала мы запланировали кинуть кости в национальном парке Паанаярви, куда и отправились по прикольной дороге прям от Кеми, чуть-чуть захватив Колу. Я кусал локти от досады — нам встречались десятки офигенейших озер, на скалистые берега которых уходили приятные тропинки, ведущие к таким местам для палатки, что Кемь казалась максимально неудачным выбором. Кто ж знал. Так что имейте ввиду, если соберетесь по нашим следам.

Дорога была очень хороша, но не рекомендуется тем, кто предпочитает ровное шоссе. Раздолбанный асфальт внезапно переходил в каменистую или песчаную грунтовку, петлял сквозь болота. Были и крутые повороты, и подъемы, с которых открывался классный вид, и даже вдалеке виднелась гора Кивакка. В общем, удовольствие мы получили!

Добравшись до визит-ценра парка в Пяозерском, мы обломались — мест уже не было (а по телефону не дозвониться, они его просто не берут), а кислые щи администратора и разговор как с умственно отсталыми оставил максимально негативные впечатления. И мы решили двинуть в Хибины, до которых всего около 300 км. И, что интересно, грунтовка от Пяозерского до Колы была супер скучной и такой унылой, что ни в какое сравнение не шла с той, по которой мы приехали. Это было приятно, потому что не ранее мы не планировали ехать этой дорогой.

И вот мы добираемся до Кировска, покупаем еды и двигаемся на уже знакомое место ночевки, где ставили палатки пару лет назад, и где я случайно сломал адаптер ручки сцепления об дерево. Пара бродов, ура.

Сушка ботинка

День 3.

Проснулись и потопали наверх. Потому что перевал Географов — это отвал башки.

Наверху дул сильный ледяной ветер, по ощущениям казалось, что температура минусовая

Потом немного почилили и поехали дальше

Решаю дела государственной важности

Мы решили не топить мотоциклы и просто сделать несколько кадров на этой «дороге». Еще перед стартом я примотал бахилы ОЗК изолентой к ногами, чтобы вода не попала внутрь обуви. А сверху натянул дождевик. К слову, о дождевике. Я проехал не один десяток тысяч километров на мотоцикле в самых разнообразных условиях, но дождевик от DragonFly — лучший, что был у меня. Удобно надевать, не протекал спустя три часа езды в ливень, выглядит отлично на фотках, что немаловажно для меня.

Что ж, пора двигаться дальше — на перевал Геологов. Через 10 минут солнце спряталось, и зарядил дождик. А потом снова солнце. И таким образом мы вскоре добрались до поселка Ревда и начали подъем на перевал. На этот раз нам повезло с погодой и временем суток — мы застали закат!

Мы пили горячее вино с пряностями в зябком облаке и наслаждались происходящим.

День 5

Утро выдалось очень солнечным, но холодным. Или холодным, но очень солнечным.

Пора двигаться дальше. На тот момент мы еще не решили куда именно — Териберка или Дальние Зеленцы.

По дороге залянули в Мурманск. Всегда удивлялся тому, что Россия за пределами столиц регионов в большинстве своем похожа на тлен и безысходность. Но люди как-то живут, возможно, даже и выбираются куда-то.

В общем, здесь я прикупил балон газа, и мы помчались дальше. У поворота на Териберку остановились поразмышлять, куда едем.

— Ну вот до Териберки 40 км по асфальту, а до Зеленцов 80 по грунтовкам

Рома сказал, ну ясен пень. И мы поехали в Зеленцы. По правой стороне я отлил вот с таким видом:

День 6

Рассвет что надо

Ну вот и все, пора возвращаться. Была еще мысль заглянуть на Рыбачий, но штормовые прогнозы погоды на следующие несколько дней не предвещали хороших фоточек, и мы решили двинуть домой. Снова получили огромное удовольствие от грунтовки и, как только добрались до асфальта, началася такой ливень, что пришлось снизить скорость, ибо видимость была так себе.

По грунтовке километрах в трех от Колы мы нашли отличное скалистое озеро, до которого не долетал шум с дороги из-за большого холма, плотно заросшего лесом. Мы развели костер и кайфовали в ночи.

День 7. Шестнадцать часов ада

Утром Рома уехал еще до рассвета — торопился в отпуск к семье, а я решил выспаться и не спеша катить до Питера. Где-то в глубине души было ощущение, что что-то пойдет не так, но я списал его на мнительность.

Лениво собрался, выкатился на трассу и помчался. Встречный ветер сначала был небольшим, но с каждым часом усиливался. Первые пару часов я езал сквозь небольшой дождь, а потом распогодилось, и даже стало тепло. Начала повторяться вчерашняя история: мотоцикл не ехал на пятой передаче, приложение показывало встречный ветер 8-12 м/с. Кажется, я не разгонялся даже до сотни. И вот, на подъезде к Петрозаводску, за 440 км до Питера я чувствую, что мотоцикл начинает глохнуть, тяга пропала. Я останавливаюсь и понимаю, что двигатель раскален, что странно — я проверял масло сотню км назад. Неужели встречный ветер ушатал мотоцикл? Я проверяю масло — а там что-то ниже риски минимального уровня. Как могло оно уйти за час? Кажется, начинаются приключения. В голове уже накидываются сценарии, как докинуть мот до Петрозаводска, оттуда ТК в Питер, сам на поезде. Я достаю свечу, а она как изнасилованная. Все страннее и страннее. Меняю свечу, доливаю литр масла. Интернета нет, что добавляет новых ощущений. Решил дать остыть моту и, если заведется, попробовать медленно доехать до Петрозаводска, а там уже думать об эвакуации. Нажимаю кнопку стартера и, о чудо, он завелся! Я ехал что-то около 50-60 км/час, не осмеливаясь нагружать двигать, кто его знает, что там случилось, и насколько его еще хватит.

Таким образом я добрался до столицы Карелии и начал думать, что делать дальше. Вроде мотоцикл не собирался помирать прямо сейчас, до Питера 400 километров. В принципе, со скоростью 60-65 км/час я доберусь за 7 часов, если ничего не случится. Хочу ли я приключений на ночной трассе среди леса без связи? И я решаю двигаться дальше. Кажется, я не ехал быстрее 70 км/час, а большую часть и еще медленнее. Где-то через пару сотен встретил парня на альфе, у которого скорость вообще была 40 км/час, а он ехал с Териберки! Больше всего я боялся глушить мотоцикл на заправках, думая, что он не заведется. Масло проверял каждые 50 километров. И сам тому не веря, я все-таки добрался в четвертом часу ночи в Питер, стартовав от озера часов в 10 утра. Это была одна из самых изнуряющих поездок в моей жизни, но, к счастью, накануне я отлично выспался, и был весьма бодр до самого финала.

Следующие две недели я не подходил к мотоциклу, но затем решил его попробовать завести. Как и ожидалось, попытка не удалась. Я переместил его в мастерскую, разобрал двигатель. Судя по прокладке, предварительный диагноз — повело голову от перегрева, который затем подтвердился. Поршневая была в относительном порядке.