Удивительно, но если хорошо прибавить газ в самом начале поворота, или убрать газ в середине - мотоцикл, в обоих случаях, уйдёт наружу поворота, создав опасную ситуацию. Вывод - необходимо соблюдать золотую середину, поскольку перебор или недобор с газом влечёт за собой печальные последствия.
Прибавляя газ, мы увеличиваем скорость и центробежную силу, а значит, нам приходится всё больше наклонять мотоцикл и нагружать заднюю подвеску, пренебрегая устойчивостью, управлением и контактом с дорогой. Сбрасывая газ, мы нагружаем вилку, которая становится жёсткой и перестаёт сглаживать неровности, что ухудшает управление.
Впрочем, секрет прохождения поворотов прост. С ручкой газа необходимо обращаться аккуратно, прибавляя его постепенно, без лишних рывков, держа его открытым на протяжении всего поворота. Проходить поворот со сброшенным газом намного труднее, поскольку вес, в таком случае, приходится на переднюю подвеску.
Если в повороте заднее колесо "срывает" (такое бывает на мокрой дороге или в холодную погоду), худшее, что можно сделать - это бросить газ. В таком случае, из-за потери скорости, поймать сцепление с дорогой становится ещё сложнее и вы упадёте на бок. Впрочем, на сухой дороге может случиться другая ситуация, когда резина, потеряв сцепление с трассой, проскальзывает и внезапно снова его обретает. В такой ситуации задняя подвеска мотоцикла получает резкую нагрузку, а водитель либо катапультируется, либо пытается усидеть на бешенном байке, поймавшем расколбас.
Чтобы избежать срыва колеса в повороте, зафиксируйте газ. В таком случае, мотоцикл не будет набирать обороты и рывок, после возвращения сцепления с дорогой, будет менее сильным. Ели необходимо прибавить или сбросить газ - делайте это медленно и плавно, без рывков.
Весь мото мир в вашем смартфоне, мобильное приложение и социальная сеть для мотоциклистов. Присоединяйся к нам:
Download on theApp StoreDownload on theGoogle Play
Комментарии
об этом очень грамотно Джет в своем видео показывал. полезно, спасибо)
Nic mr
Фильм есть на ютубе с переводом twist of the wrist. Много интересного там !
Кейт Кода читайте☝️
Хорошая статья) на своей шкуре узнал об этом ))
Очень пользительно, так же полезно как узнать про контрруление. Про него прочитал в первый же день на мотике, после того как не получилось войти в поворот на скорости 60. Интересно, что потом расказывал про контрруление чувакам которые уже давно ездят и они были удивлены))
Константин, тем не менее контрруление происходит постоянно )
Danny, Интуитивно да, а осознанно гораздо легче)
Статья сразу после видоса с хондой))
Алгоритм такой: перед поворотом газ закрываешь, сбрасываешь скорость, входя в поворот- слегка открываешь и держишь ровно, пока не увидишь выход из поворота. Увидел выход- можно плавно добавить газу. Как-то само пришло...
Константин, есть такое 😊👍
Кейт Код
Погода как раз располагает проверить срыв колеса при выезде на садовое или мкад ;)))
Денчик, погода уже вообще ни к чему не располагает))
Мария🍀, ну как сказать ;) например перед камином посидеть ;)) укрывшись пледом ;)
Но, мы ещё катаем!! 🤦♂️🤦♂️😎😎
Денчик, вчера поставили, сегодня уже покупатель с механиком приедет смотреть) так что да, для меня теперь плед и камин))
Мария🍀, не самый плохой исход ;)
Скажите мне пожалуйста, я в ютубе видела видео, там рассказывали, если вдруг начнёт трести мот т.е. Воблинг, то надо наоборот надо дать немного газа чтоб не упасть. Это теория работает ? Вопрос. Какая из этих теории работает?
Нам об этом в мотошколе говорили и вопрос на экзамене был.
Nurzat, обе работают. Ваш вопрос не совсем правильный. В статье описано как не получить расколкам, а воблинг это когда вы уже участвуете в процессе:)
Ст, ясно, спасибо. Я только учусь
Это все понятно, но что делать когда уже в повороте и не рассчитал скорость, т.е. наклон сильный, а в поворот все равно не вписываешся и тебя постепенно сносит с дороги. Отпускать газ - мотоцикл будет выпрямляться, итог - снос с дороги. Добавлять газ - снос в ту же сторону. Наклонять мотоцикл больше - потеряешь сцепление. Есть подозрения что надо какой то из тормозов использовать... Есть идеи?
Задний использовать. Про передний в повороте забудьте
Ivan, задний тормоз, очень аккуратно, это уменьшает радиус
Nurzat, смотря какой воблинг. Но вообще, по своему опыту, у меня случался несколько раз воблинг с небольшой амплитудой раскачки руля на неровных дорогах. И во всех случаях помогал небольшой сбос газа. Когда я пробовал открывать газ, воблинг даже усиливался немного. Об этом, кстати, даже Джет говорил в видео о геометрии мотоцикла
Дмитрий, значить надо смотреть по ситуации
Igor, 👍
Спасибо)