Термины "пассивная безопасность" и "мотоцикл" не слишком хорошо сочетаются. Как правило, производители бросают все свои силы на разработку новых систем активной безопасности для предотвращения аварии. Но как быть, если электронные помощники и райдер бессильны? При ударе переднее колесо мотоцикл сворачивает в сторону, и в BMW обратили внимание на этот момент. Судя по патентным изображениям, компания предлагает V-образную структуру позади колеса, которая служит как направляющая при перемещении назад и, очевидно, позволяет колесу и вилке превращаться в своего рода деформируемые зоны, рассеивающие часть энергии удара, которая может передаваться на пилота.
Пока что неясно, появится ли подобное решения на мотоцикле, но оно не кажется дорогим или сложным. Кроме того, V-образную структуру теоретически могут использовать в качестве крепления радиатора или элементов обвеса.
Весь мото мир в вашем смартфоне, мобильное приложение и социальная сеть для мотоциклистов. Присоединяйся к нам:
Download on theApp StoreDownload on theGoogle Play
Комментарии
У меня по физике было 4, я не пытаюсь сейчас сумничать или вые🙊нуться. Просто давайте поразмышляем: в авто сминаемая зона гасит энергию удара, водитель, пристёгнутый к креслу получает меньшее ускорение при ударе и больше шансов на выживание. Однако, непристёгнутый водитель один х🙊й [прошу меня извинить] вылетает в лобовое. Так и мотоциклист, будучи непристёгнутым полетит вперёд с той кинетической энергией, что получил при ударе, и никак не уменьшенной сминаемой вилкой🤷♂️ не?🙄
✔️Сергей, полностью согласен. Теперь тебе по ходу можно запатентовать ремни на байках и продать потом патент bmw)
Ахаха)
✔️Сергей, ну теоретически можно сделать чтоб передок гасил удар но резмер байка прилично выростит.
Andrey K 🏍🅰️🇧🇾, на очереди подушки безопасности в байке)
на просторах интернета попадалось идея про подушки безопасности на самом райдере.
Кирилл, я видел надувной шлем Как то. Правда испытывали на велеках.
Виктор, подушки безопасности на Honda GL1800 уже есть ) жилетка надувная тоже есть с баллоном сжатого воздуха нечего так . сложно судить чего тут будит по такой красочной картинки )
Игорь Сафаров, таки да))
✔️Сергей, было 5 по физике. Если часть удара гасится сминанием передней части ( авто мото и тп) то вылетать в лобовое или через руль мота индивидум будет с меньшей скоростью.
Полет через руль теперь станет плавнее и стабильнее)
Евгений, и немного безопаснее)
Виктор, но это не точно)
Евгений, да да да)))
Andrey K 🏍🅰️🇧🇾, ремни на байке есть, у той же самой bmw, модель С1, и крыша и дворник. И бенелли агива тоже имеет такие примочки.
Зоны деформации в авто не только растягивают момент ускорения во времени, но и предотвращает(насколько это возможно) деформацию силовой клетки кабины. В данном случае важнейшую роль играет факт удержания тела ремнем, т.к. тело, фактически, становится единым с каркасом кузова, который во время деформации рассеивает кинетическую энергию. Как правильно указали выше, непристегнутое тело летит вперёд( со скоростью перед моментом начала торможения кузова) независимо от того, сминается ли передок или нет. Кто хочет проверить- попросите водителя ударить по тормозу хотя бы на 15-20 кмч, а сами откиньте ремень в сторону как сделал волк в пакете( с присущим пафосом). На мото будет тоже самое, тол ко если пилота не удерживать чем либо за сам байк. Это тупиковый путь. Я думаю так: подушка на байке+ подушки в экипе. Зоны деформации - от лукавого.
Aleksandr, это я знаю.) Не конкретизировал просто - ремни на моте без крыши, как у тебя и у меня)
Только большинство аварий на моте - удар по касательной и затем скользячка. Меньше аварий - перпендикулярный удар.
Какая то хрень по моему!)
подушка на байке+ подушки в экипе. Зоны деформации - от лукавого. ремень безопасности ) в салоне при покупке такого мотоцикла будит выдаваться в подарок резиновая женщина и ящик без алкогольного Пива )))
Да вот только инженеры не как не могут мозги придумать некоторым, вот это было бы решение проблемы.
На дороге это не поможет на треке существенно минимизирует повреждения
Иван, красавчик!